参加7月，2025年上半年已过，各家车企无间公布6月及上半年的销量数据，中国造车新势力的“销量排位赛”也献技了戏剧性调动。

数据统计及图片开首：定焦One

被视为“性价比奴婢者”的零跑汽车（09863）以22.17万辆的累计托福量、同比增长155.7%的爆发式增长，卓绝鸿蒙智行的20.62万辆与梦想汽车（02015/LI）的20.38万辆，首登半年销量榜销冠宝座。

刚往时的6月，零跑仍然以4.8万辆的托福量位列造车新势力的第一，其次是问界的4.5万辆和梦想汽车（02015）的3.6万辆。

零跑廉价“领跑”

这一效果略超行业预期。毕竟在2024年上半年，零跑与梦想的销量差距还高达10万辆；而当作“梦想平替”，零跑借助强自研和供应链资本管控，在2025年上半年沿途狂飙。

零跑的解围源于“手艺普惠”计策，2024年下半年起，凭借C11、C16等主力车型“降价增配”攻占主流阛阓，不仅在2024年第四季度已毕单季度盈利0.8亿元，成为继梦想后第二家盈利的造车新势力，更在2025年合手续放量。

2025年第一周，零跑销量仍在第6名；直到第19周后，运转与梦想轮换坐庄。无怪乎在2024年财报电话会上，零跑汽车董事长朱江明将2025年销量观念从50万辆晋升到50万-60万辆。当今，若以50万辆年销量观念策画，零跑的观念完成率已达44%。

2025年6月，零跑“居安念念危”，在6月18日告示累计托福量冲突80万辆的同期，零跑2026款C16同步上市；6月29日，全新B01启动预售。

除此以外，零跑在国外的进展也颇为亮眼。2024年，零跑在群众车企销量名步骤11位。据乘联会数据，零跑的国外阛阓成其功绩新引擎，2025年1-5月累计出口1.72万辆，居造车新势力之首。

“蔚小理”洗牌

反不雅也曾的领跑者梦想汽车，其2025上半年托福量同比增速降至7.8%；第二季度托福11.1万辆；6月单月销量同比下滑24%至3.63万辆。梦想汽车也成为面前业内惟一公开调降年度及季度销售观念的车企。

梦想失速的根源在于三重挑战。

其一，纯电车型布局滞后，增程主力L系列濒临问界M7焕新版的分流压力；其二，新旧居品切换期破钞者合手币不雅望，其纯电SUV i8于7月底上市，i6于9月上市；其三，6月销售组织架构扶植为“智能汽车群组”，短期内影响订单调动。

为应付压力，梦想已将全年销量观念从70万辆下调至64万辆，其中增程L系列观念缩减至52万辆，纯电车型需承担12万辆的翻倍观念。当今，梦想的年销量观念完成率仅为31.8%。梦想亦然业内“一让四降”的新势力。

比较之下，小鹏汽车（09868/XPEV）成为最大“逆袭者”。2025上半年，小鹏累计托福19.72万辆，同比增长279%，不仅跳跃旧年全年销量，更以51.9%的年销量观念完成率（观念38万辆），位列造车新势力2025年销量观念完成率第一。6月，小鹏已毕托福3.46万辆，链接8个月月销量跳跃3万辆。

小鹏的关节驱能源来自其双线冲突。2024年8月上市的MONA M03主攻下千里阛阓，11月推出的P7+安闲中高端阛阓，将小鹏带出了2024年的销量窘境。

2025上半年，小鹏通过小鹏G6和MONA M03的热销保管势头；下半年，搭载自研图灵芯片的G7将成为新增长点，但需直面小米YU7的订价压制。

而蔚来（09866/NIO）的多品牌计策初见见效。

6月，蔚来+乐谈+萤火虫三品牌共计托福2.49万辆，其中乐谈6400辆、萤火虫3932辆均创年内新高。

蔚来上半年完成11.42万辆的销售总量，同比增长30.6%，但仅完成年销量观念的26%。蔚来董事长李斌将筹码押注于下半年，跟着全新ES8托福、乐谈L90上市一样产能爬坡，观念第四季度冲刺月销5万辆和已毕盈利。

造车新势力的最大“白马”无疑是小米集团（01810），其6月销量和上半年销量依然跳跃蔚来。小米汽车在6月完成托福量超2.5万辆，上半年累计托福量超15万辆，全年销量观念35万辆已完成43%。

而自从小米SU7赢得到手，“继任者”小米YU7更是不负众望，以“时局级订单”摇荡了整个这个词行业。6月26日发布的SUV车型YU7，开售3分钟订单破20万，18小时锁单量达24万台。

当下，困扰小米的只好产能瓶颈。YU7表率版托福周期长达58-61周，而小米一期工场年产能仅15万辆，二期工场7月投产后才新增15万辆产能。同期，竞品正趁便“截胡”——智己、蔚来、极氪（ZK）等品牌推出“报销小米定金”政策，争夺YU7的外溢客户。

但小米首创东谈主雷军进展得充足大度。他甚而向等不足小米YU7托福的用户最新推选了小鹏G7等车型。

头部分化与腰尾部混战

在造车新势力头部中，鸿蒙智行（含问界、智界等四界）上半年累计托福20.62万辆；6月已毕销量5.27万辆，为造车新势力第一，同比增长14.3%。

但鸿蒙智行体系内结构失衡隐忧突显。问界单一品牌托福量占总销量比超80%，其中40万元以上的M9和M8两款车型孝敬近粗略销量。

据汽车之门户据，问界M9上半年以6.4万辆的收获，赢得国产车35万-50万元价钱区间的销量第一，让传统豪车品牌BBA倍感压力。华为常务董事余承东的“BBA一把给他干掉”，在改日或不再是离奇乖癖。

但同期，余承东建议的百万辆年销量观念当今仅完成20.6%，下半年20万元级的尚界车型被托福走量厚望。智界R7在小米YU7认真发售后，领先推出降价促销，裸走漏其雄伟的生计压力。

而跟着工信部5月发文整治新能源车的“内卷式价钱战”，当今行业竞争逻辑正从廉价冲量转向手艺解围。

零跑需考据“廉价道路能否合手续盈利”；梦想押注纯电车型i8/i6抗击问界；小鹏欲以高算力所谓L3级算力芯片构建智驾壁垒；小米亟需买通产能命根子。

腰部阵营的洗牌更为嚚猾。广汽埃安上半年累计托福量同比下滑14.2%至15.23万辆；深蓝汽车上半年累计销量14.3万辆，同比增长71%。

尾部的极氪、阿维塔、岚图2025上半年累计销量分歧为9.1万、5.91万和5.61万辆，年销量观念完成率均不足三成。

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